

Il mercato dei trasporti ha iniziato il 2026 con più dinamismo del previsto, ma in condizioni strutturali nettamente aggravate: una forte domanda si è scontrata con un'offerta di capacità di trasporto ancora sensibilmente ridotta a causa di numerose insolvenze e di una progressiva riduzione delle capacità stesse. Questa tendenza potrebbe accentuarsi ulteriormente a causa della situazione geopolitica.

Riduzioni sempre maggiori dei parchi veicoli

Sebbene gli impulsi congiunturali siano rimasti deboli, nel primo trimestre 2026 in tutta Europa sono state pubblicate nella borsa di carichi di TIMOCOM complessivamente il 41 % in più di offerte di merci rispetto all'anno precedente. Contemporaneamente le capacità di trasporto segnalate come disponibili hanno continuato a diminuire, rendendo sempre più difficile e dispendioso in termini di tempo per i committenti trovare offerte di veicoli adeguate, soprattutto sulle rotte più trafficate. Le capacità di camion pubblicate su TIMOCOM sono diminuite del 7 % nel primo trimestre rispetto al primo trimestre 2025. «Le tensioni geopolitiche e l'aumento dei prezzi dell'energia aumentano la pressione sulle imprese di trasporto affinché impieghino le loro capacità nel modo più efficiente e redditizio possibile. Poiché ciò non sempre riesce, la conseguenza è che una parte del parco veicoli viene messa fuori servizio», spiega Gunnar Gburek, portavoce aziendale e responsabile Business Affairs di TIMOCOM. Questa valutazione è confermata dal Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), che parla di una potenziale riduzione del parco mezzi del 10-20 % in Germania.

 



Gli impulsi congiunturali restano sporadici

Il primo trimestre mostra un quadro diviso in due: deboli impulsi commerciali e gli ingressi di ordine nel settore manifatturiero nonché un consumo in calo hanno inizialmente frenato la domanda. Nel corso del trimestre sono però emersi i primi stimoli congiunturali. Così la domanda industriale in Germania è aumentata a febbraio del 3,5 % rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, secondo l'Ufficio federale di statistica. I motori sono stati in particolare l'industria automobilistica e un aumento dei beni di consumo del 4,5 %. La corrispondente alta quota di carichi nel Barometro dei trasporti di TIMOCOM a febbraio conferma l'immediato impatto sul mercato dei trasporti. A marzo l'attività pasquale ha sostenuto il mercato nonostante l'aggravarsi della situazione geopolitica mondiale. 

La domanda di servizi di trasporto è aumentata notevolmente

La percentuale di merci a marzo è stata a livello europeo del 79 % e quindi di 11 punti percentuali superiore all'anno precedente, mentre gennaio (79 %) è aumentata di 4 punti percentuali e febbraio (75 %) di 9 punti percentuali. La domanda di veicoli si è quindi sviluppata più fortemente di quanto la situazione economica lasciasse prevedere, un segnale di pianificazione a breve termine e di messa in sicurezza delle capacità di trasporto in tempi incerti.

All'interno della Germania lo sviluppo è stato simile: nel primo trimestre del 2026 sono state registrate complessivamente 37 % in più di offerte di carichi rispetto allo stesso trimestre dello scorso anno. La percentuale di carichi si è attestata al 68 % nel febbraio, tradizionalmente più equilibrato, 7 punti percentuali sopra il valore dell'anno precedente, e a marzo è salita di 9 punti percentuali rispetto a marzo 2025 raggiungendo il 77 %.

Percentuale di carichi in Germania:


gennaio 2026 78 % (+2 punti percentuali rispetto a gennaio 2025)


febbraio 2026 68 % (+7 punti percentuali rispetto a febbraio 2025)


marzo 2026 77 % (+9 punti percentuali rispetto a marzo 2025)

 

Domanda di trasporto e capacità all'interno dell'Austria ancora equilibrate

Il numero delle offerte di merci pubblicate all'interno dell'Austria è aumentato anch'esso rispetto al 2025. Nel primo trimestre si è registrato il 40 % in più di offerte rispetto all'anno precedente. Secondo il Barometro dei trasporti di TIMOCOM, il rapporto merci-veicoli si è avvicinato a valori quasi equilibrati, con una percentuale di merci del 47 % a marzo. L'aumento di 13 punti percentuali rispetto al valore dell'anno precedente sottolinea la dinamica di mercato nettamente cresciuta dall'inizio del conflitto con l'Iran. È probabile che questa evoluzione prosegua anche ad aprile 2026.

Percentuali di carichi in Austria:


gennaio 2026 43 % (+4 punti percentuali rispetto a gennaio 2025)


febbraio 2026 43 % (+9 punti percentuali rispetto a febbraio 2025)


marzo 2026 47 % (+13 punti percentuali rispetto a marzo 2025)

 

«La difficile situazione in cui si trova l'economia emerge chiaramente dall'assegnazione degli ordini di trasporto sul mercato spot. Qui i committenti trovano capacità di carico a breve termine, mentre i subappaltatori abituali riducono le loro capacità o non vogliono assumere impegni a più lungo termine a condizioni incerte. Sviluppi analoghi si osservano in numerosi paesi chiave europei, soprattutto sui corridoi ad alta domanda», afferma Gunnar Gburek.

 



I prezzi del trasporto reagiscono con ritardo

All'inizio dell'anno i prezzi spot europei sono nuovamente diminuiti in modo significativo rispetto al cambio d'anno. Con l'intensificarsi delle tensioni in Medio Oriente è emerso un nuovo aumento delle proposte di prezzo, che a marzo è cresciuto di settimana in settimana. I trasportatori hanno richiesto sulle rotte europee prezzi per chilometro superiori in media del 9,5 % rispetto al trimestre dell'anno precedente, mentre i committenti hanno offerto mediamente l'8,9 % in più. I prezzi medi settimanali variavano così da 1,49 €/km a 1,75 €/km.

In Germania i prezzi medi erano sì più elevati, ma nel primo trimestre hanno registrato un aumento percentuale simile: le richieste dei trasportatori sono aumentate in media del 9,7 % rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente e hanno raggiunto valori superiori a 2 euro per km. I prezzi di trasporto offerti dai committenti sono aumentati mediamente del 9,1 % rispetto allo stesso trimestre dell'anno precedente. I prezzi offerti si sono così attestati in media tra 1,59 €/km e 1,98 €/km.

Prospettive in presenza di un'evoluzione geopolitica incerta

Il secondo trimestre di quest'anno dipenderà fortemente dall'evoluzione del conflitto in Medio Oriente e dal blocco dello Stretto di Hormuz.

Secondo una previsione ottimistica di TIMOCOM, che presuppone un allentamento della situazione nelle prossime settimane, la quota di merci ad aprile varierà solo leggermente e si attesterà intorno all'80 %. A maggio, a causa delle brevi settimane festive, aumenterà leggermente (82 %) superando così di poco il livello dell'anno precedente. A giugno la percentuale di carichi probabilmente non scenderà sotto l'80 %.

«Se il conflitto con l'Iran dovesse prolungarsi e aggravarsi ulteriormente, avrebbe conseguenze più gravi che potrebbero colpire in modo duraturo non solo il settore, ma l'intera economia. Le capacità di trasporto scompariranno infatti in modo permanente nell'Europa centrale. Non possono essere completamente compensate da trasportatori o imprese di trasporto di altri paesi europei», afferma Gunnar Gburek di TIMOCOM. Non la crescita, bensì l'incertezza, l'esplosione dei costi e il persistente calo delle capacità stanno plasmando il settore della logistica. Il risultato potrebbe essere un mercato dei trasporti ancora più frammentato, con strozzature locali e forti oscillazioni dei prezzi offerti e delle proposte di prezzo.

 